Dongfeng Automobile официально направила тестовые автомобили, оснащённые новыми твердотельными батареями плотностью 350 Вт·ч/кг, на испытания в условиях экстремально низких температур. Как сообщила компания Yipai Technology, тестовая колонна отправилась из Уханя на испытательную базу в районе Мохэ — самой северной части Китая, где автомобили пройдут комплексную зимнюю калибровку.
Твердотельная батарея с плотностью 350 Вт·ч/кг стала последним достижением Dongfeng в области аккумуляторных технологий. По официальным данным, такие батареи обеспечивают запас хода свыше 1 000 км на одном заряде. Кроме того, они демонстрируют высокую устойчивость к экстремальным условиям: аккумуляторы успешно прошли тепловые испытания при 170 °C и сохраняют до 72% ёмкости при температуре −30 °C.
Текущая программа испытаний охватывает три ключевых направления: запас хода при низких температурах, возможности зарядки в холодных условиях и долговечность. В диапазоне температур от −40 °C до −30 °C будет проведено более 70 различных тестов, направленных на комплексную оценку параметров батареи, включая стабильность хода, эффективность зарядки и разрядки, структурную безопасность и интеграцию с автомобилем.
Dongfeng создала комплексную собственную платформу, охватывающую весь цикл «НИОКР — опытное производство — пилотные испытания». Сообщается, что компания преодолела более 10 ключевых технологических барьеров и подала свыше 180 заявок на патенты на изобретения в этой области. Дорожная карта разработки аккумуляторов включает решения с плотностью энергии от 240 до 500 Вт·ч/кг.
На Всемирной конференции по силовым аккумуляторам 2025 года, прошедшей с 12 по 15 ноября в Ибине (провинция Сычуань), Dongfeng представила аккумуляторы нового поколения с твёрдым электролитом, а также несколько моделей электромобилей собственных брендов. Компания сообщила о запуске пилотной линии по производству твердотельных батарей мощностью 0,2 ГВт·ч и планах начать серийное производство аккумуляторов с плотностью 350 Вт·ч/кг для установки на автомобили уже в сентябре 2026 года. По данным представителей Dongfeng, скорость зарядки таких батарей составляет 1C.
Как отмечает китайское издание Hubei Daily, продемонстрированные твердотельные аккумуляторы используют высокоёмкостные тройные катоды, кремний-углеродные аноды и оксидно-полимерные композитные твердотельные электролиты. Такая конфигурация позволяет устранить проблемы безопасности и работы при низких температурах, характерные для традиционных литиевых батарей. Испытания на термостабильность при 170 °C значительно превышают национальный стандарт в 130 °C, подтверждая высокий уровень безопасности.
Недавние прорывы китайских научных коллективов также способствовали преодолению ключевых технических сложностей в разработке твердотельных батарей, включая интерфейсы между электролитами и электродными материалами. Среди них — разработки Института физики Китайской академии наук, где были созданы ионные добавки йода для заполнения микрозазоров, а также решения Института металлов с полимерными каркасами, повышающими гибкость. Кроме того, учёные Университета Цинхуа улучшили устойчивость к высокому давлению за счёт фторсодержащих полиэфирных материалов, укрепляющих электролит.
